在这款新作中，此系列长时间缺失的功能，如动态时段和天气系统终于得到了实现。游戏中有让人印象深刻的各种湿度气候，薄雾能造成一定的危险，雨天道路变滑，倾盆大雨更是直接糊住车窗遮挡视线。日落后的夜间照明富有舞台般的戏剧性，正午时分，太阳的位置也会对驾驶产生影响，例如在拉古纳赛道转弯的时候，来自赛道表面的耀眼光芒可能和扬起的尘土一起让视线模糊。

虽然游戏的命名我刚才已经不少吐槽，但游戏的手感绝对在线。游戏的物理操控进行了重新设计，赛车的驾驶感受经过微调更胜以往，能感觉到Turn 10一直在努力将驾驶模拟变得更加真实。比起隔壁的GT赛车，《极限竞速》的驾驶体验更难稳定、更具冒险精神、更容易过度转向，但这只是一种风格取向，它仍然是一个拟真可信的驾驶体验。此外，赛道的精细度也得到了进一步提升，经得起放慢速度的仔细观赏和截图。

《极限竞速》在多人游戏中也有不少进展。由于联网是微软的专业，《极限竞速》系列在此领域一直占据领先地位，但游戏迭代如逆水行舟，不进则退，在2017年之后，《极限竞速》在多人联网方面反而渐渐落后，对比《GT Sport》，《极限竞速7》混乱的大厅显得有些古老而又蹩脚。

新版游戏采用了驾驶员评级和处罚系统，必须经历三场比赛的训练阶段才能参加多人比赛。比赛有固定入场时间，此外还有练习和排位阶段，这些阶段时长约为半小时。参赛有门槛，但你得到的回报是公平而又激动人心的连线赛事。在稳定网络和明晰界面的支持下，《极限竞速》在在线多人游戏上终于回到了巅峰状态。

废渣地平线系列邀请玩家探索地图，GT7提供了一个古朴又富有小资情调的咖啡厅菜单供选择，而《极限竞速》《Forza Motorsport》只提供了一个中规中矩的功能性METRO风格赛事菜单。

游戏共有五个巡回赛，每个巡回赛都由4~6个系列的比赛组成，以及一个作为高潮的展示赛事。在不同系列中，玩家可以探索不同的车型，从现代超级轿车到复古超跑不等。如果你玩过这个系列的游戏，这些设置并不会让你感到意外。

“特殊赛事”一栏根据时间不断刷新出行的赛事活动，让打完主线的玩家仍然有处可去

为了公平起见，《极限竞速》挑战了赛车游戏变成“汽车角色扮演游戏”的现状。一旦你选择了一辆车参加某个系列，它就被锁定了，每辆车需要单独升级。必须在每场比赛之前完成三圈的练习赛，以便完善你的转弯技巧和提高你的圈速，并获得最佳的汽车经验奖励。换句话说，你驾驶得越多，就驾驶得越熟练，你的驾驶就能获得更多的报偿，解锁更多的升级和调教，你的汽车速度就越快——这是一个正向循环，也是一个和固定爱车培养感情的过程。

不得不说，微软的第一方游戏在品质上仍然输出稳定，无论是在XboxSeries还是在自家Windows平台，游戏都有着良好和稳定的表现，既能利用新硬件的性能呈现次世代游戏的样貌，又能兼容稍老一些的配置，甚至我用老旧的1060显卡，也能跑出比PS4/Xbox One更胜一筹的视觉表现（当然各种光追特效就别想了）。

在PC平台，游戏会根据你的系统环境默认帮你做好画面设置，但这个设置相当保守，建议大胆提升画质，直到完全发挥出显卡的实力。

游戏这种对硬件宽容度很高的感觉，同样体现在游戏的难度上。游戏中对手AI的高低会影响你的得分，AI越高，得分也就越高；此外游戏规则集以及出发时的位置也同样影响着难度和分数。

一开始，我因为不知深浅，小心翼翼地把所有难度都选成最低，但很快发现这样做毫无挑战性，我的胆子越来越肥，难度选项越调越高，赛事也变得越来越刺激——这就是《极限竞速》迷人的地方，无论你是新手小白还是具有一定车辆驾驶经验的老玩家，都可以在游戏中找到适配自己水平的舒适区，也能找到挑战自我的更高区间。

对于小白来说，甚至可以在转弯、刹车等操作上统统打开智能辅助，基本可以起到一个官方作弊器的效果。

《极限竞速》是一次坚实、严谨的系统工程，在各个方面做得都不错。唯一的不足，可能是缺乏令人眼前一亮的创新性和想象力。