我们口中叫了20多年的《GT赛车》，在官方的译名却是大相径庭的《跑车浪漫旅》。这样的翻译不是没有道理的——在那么多轰轰作响的赛车游戏中，车代表的向来都是速度和心跳；唯有在《跑车浪漫旅》中，车是灵魂的伴侣。在最新推出的《跑车浪漫旅7》中，这样的定位依旧成立。

本次评测基于 PS5版本

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作为陪伴着PlayStation主机从PS1走到PS5、每一代都有登场的“五代元老”，《跑车浪漫旅》独有其多重魅力所在，但随着赛车游戏种类的增多，《跑车浪漫旅》很多曾经的优势已经泯然众人矣、无法再跳脱出来，无论车辆和赛道数量、建模精致度、光影反射效果，都无法再用“一骑绝尘”来形容。即便如此，《跑车浪漫旅》仍然是赛车游戏领域中的顶流，哪怕是在上一代GTS出师不利的情况下，这款PS4世代的作品仍然凭借着后续持续的更新，在同时代赛车游戏中笑到了最后。

如果说女人的鞋柜里永远缺一双鞋，那么男人就是车库里永远少一辆车

不过这个系列的出品速度实在是慢得令人着急，2017年，制作人山内一典抛出“为未来版本的主机打造《跑车浪漫旅》系列游戏”的豪言壮语，让粉丝感到害怕：传说中的《跑车浪漫旅7》不会是要等到PS5问世吧？结果还真是。

好在总算是在有生之年玩到了，好菜不怕晚。正如主标题《跑车浪漫旅》及其副标题《真实系驾驶模拟器》所言，游戏牢牢抓住了高拟真和氛围感两大法宝，让这个系列在来自其他游戏平台的激烈竞争下仍可立于不败之地。

先说说高拟真。直至今日，《跑车浪漫旅》系列仍被公认为赛车类游戏里最富真实性的赛车游戏，以科学的态度做出的虚拟与现实的对应，使得没有一款游戏能像《跑车浪漫旅》那样，成为汽车大厂们争相宣传自家品牌和营销新车的重要平台。

每一辆车都有1:1的精确建模和各种参数介绍

专业级的驾驶体验是这个系列的核心玩点与卖点。在游戏中，玩家一如既往可以感受到不同款车型不同的驾驶体验，而赛道与赛道之间的差异亦是如此；给爱车换装不同的轮胎及零部件后，都能在游戏里直观地感受到驾驶体验的变化。

流畅的爵士乐，典雅的排版，华丽的风光拍摄，以及对汽车历史的翔实阐释，《跑车浪漫旅7》将焦点重新放在充满格调的汽车美学上——这正是山内一典钟情汽车的原因，在游戏中被传达给了玩家，从这个意义上来说，《跑车浪漫旅7》是山内的作者游戏，山内的品味决定了游戏逼格满满的氛围感。

与现实的历史连接，为游戏增添宏大叙事感，这件事在GTS中也做过

可能因为游戏出自东方人之手，《跑车浪漫旅7》所强调的体验并非火爆激烈的竞速，而是享受驾驭乐趣和个人“被尊崇”的感觉。和那些随手就能玩上几把的“快餐”赛车游戏不同，《跑车浪漫旅7》延续了系列亮点“生涯模式”，玩家所扮演的主角就是自己，真实地考取驾照，一步一步地攒钱买车、改装、参赛、夺奖，从中享受驾驭和成长的乐趣——车只是人的镜像，乐趣不在“竞速”而在感悟“自我”。

与其说游戏的重点是车

不如说是在选购车辆、驾驶车辆、改装车辆、鉴赏车辆的玩家自己

《跑车浪漫旅》系列最近几代都不算顺遂，PS4上的《跑车浪漫旅：竞速》也就是我们刚才提到的GTS刚问世时过于强调在线内容，造成单人游戏体验缺失；PS3上的5代和6代都出现技术问题，因为内容不足匆匆推出阉割版的“序章版”，复杂到没有必要的菜单和低质量的汽车模型，都遭受过诟病。

作为系列集大成者，《跑车浪漫旅7》规避了这些问题，并将单人离线内容和多人在线竞技熔于一炉。在一场伴随着古典音乐的试驾开场之后，你进入了一个海湾边风光旖旎的汽车小镇，被建议去淘一辆二手车，下单后被告知去咖啡馆，收到菜单，进行汽车“集邮”，以换取免费的咖啡。

在全新开张的“GT咖啡厅”，不仅有舒适的空间，更有汽车设计师现身解说设计理念，科普汽车历史及背后蕴含的文化；玩家还会收到众多“车型收藏录”，只需完成指定赛事，达成指定的名次条件，便可解锁对应的车型。

之后，你为了白嫖咖啡（？）满世界征战，在比赛中名列前茅，回咖啡馆的时候又不断收到新的目标任务，如此往复循环。在这个过程中，你可能会遭遇失败，你从失败中反思，调教车辆，磨练技术，购买更好的车……然后你就陷在这个汽车世界中出不来了。

咖啡馆的菜单上也都是车

撇开咖啡馆不谈，这基本上就是1997年初版《跑车浪漫旅》的套路。它有点像鼓励成长的RPG游戏，与小骷髅兵对砍几个小时后才能与BOSS对抗，在《跑车浪漫旅7》中，你也需要从最接地气的日系紧凑型轿车和最稀松平常的环形赛道开始，一步步走向你日常买不起的高性能、高稀有度豪车与充满挑战性的蜿蜒赛道，这种征服的感觉令人满足。

虽然车辆都是现实中既有的车型，但是游戏仍然存在幻想的成分——虽然发动机不错，但本田飞度这种买菜车恐怕并没有进比赛一决雌雄的机会，但《跑车浪漫旅》提供了这样的虚拟世界，这个世界里的每个人除了跟你聊汽车，其他家常一概不聊，但你也不会觉得有什么可奇怪。

这个与汽车强关联的世界散发出独特的吸引力，让喜爱汽车的玩家得到归属感。我算不上是一个汽车爱好者，但我的确有想过买一辆飞度，这种缺憾在游戏中得到了弥补（虽然游戏中的飞度是日系原版右舵车）。

改装调校绝非小打小闹，从轮胎类型、内外倾角、减震、变速箱齿比

统统可以调整并在实际驾驶中感受到差异

就算你没有开过实车，你也能够领略到游戏对车辆细节近乎偏执的关注与还原。不仅是外观和内饰上的差异，车辆悬挂、操控感的差异一样能感受得出来，这一代新增的动态天气系统也对驾车感受的差异施加影响，比如下雨时，当你开车穿过水坑，你能感受得到。

正如山内一典所言，《跑车浪漫旅7》是“面向未来版本主机打造的”，虽然是一款PS4/5双平台游戏，但游戏在PS5上无疑有着更为优秀的表现，无论是流光溢彩的高清影像，还是PS5的DualSense手柄上优秀的触觉反馈。

虽然方向盘车轮和踏板永远是玩GT的最佳方式，但《跑车浪漫旅7》给出了迄今为止最佳的手柄控制器体验，也像是DUalSense特性的一次展示。控制器的震动可以模拟车辆行驶在各种路面的轻微差异，线性扳机键可以精确模拟出刹车的脚感，你甚至可以在刹车时感受到防抱死系统发挥作用。

游戏为手柄控制设置了多种方式，你可以利用手柄的重力感应

像握持方向盘那样握持手柄

此外，4K+60fps的清晰流畅画面，以及用于回放时可选的30fps光线追踪模式，都让游戏的视觉体验再上一个台阶——不过不得不说，由于游戏偏干净的画面取向（比如碰撞后也不会留下什么刮擦的痕迹），当加上光追效果后，反而冲淡了画面的拟真感，透出浓浓的CG感来。

过于干净，让照片看起来更像效果图

游戏中最让人介意的还是内置的微交易。

《跑车浪漫旅7》使用积分作为货币，玩家使用积分购买从定制涂装到汽车零件的所有，虽然玩家只需游戏即可获得大量积分，但他们也必须花费大量积分才能保持竞争力，这意味着购买新车以及升级现有车辆，成为一项越来越昂贵的工作。如果玩家余额不足时，会遇到一个购买弹窗，询问是否愿意在PlayStation Store上加满积分。曾经有某大厂因为内置微交易系统被主机玩家喷成了狗，作为前车之鉴，这个事情并没有过去太久。

现实中没钱也就算了，没想到游戏里还是缺钱！

汽车是功能与形式合一的产物。每年，汽车制造商们都会推出新款，推动着汽车行业在设计和技术上向前发展。可惜你我都不是超级富豪，每年换个新手机可能还成，每年买辆新款车可能比每年生个孩子还要不现实，自己那辆踮着脚买的车，在日复一日的通勤代步中也丢失了荣光与梦想。

所以才需要《跑车浪漫旅》，它是用来填补梦想的空缺的。第7代作品依然没有向快餐口味的玩家做出妥协，对于只想打开游戏爽两把就关的玩家来说，《跑车浪漫旅7》依然过于慢热，缺少野兽般的澎湃激情；但对于一个绅士而言，车就该像红酒一样慢慢体味，最重要的不是一时爽而是一点点沉淀下的欢愉，主要看的不是引擎而是气质，《跑车浪漫旅7》会是他迄今为止的最好选择。